如今，線(xiàn)上線(xiàn)下的融合成瞭(le)一股不可逆的潮流
。

        海航投資瞭(le)途牛、凱撒旅遊，衆信投資瞭(le)窮遊，攜程入股衆信，傳(chuán)統旅行社與在線旅遊公司這兩個昔日的死對頭，重修鴛盟。

        不光是傳統巨頭與OTA間的抱團，當阿裏旅行有條不紊的推動未來景區，窮遊力推Q-Home，途牛、驢媽媽紛紛開瞭(le)線下店，連一塊去也開瞭(le)實體店，2016年旅遊創業公司一邊(biān)增重一邊(biān)走線下的"鼠标+水泥"的路子顯而易見。

        這是互聯網旅遊創(chuàng)業者對(duì)線下的回歸，還是線下旅行社的逆襲？是未來的大趨勢，還是旅遊行業互聯網化的必經之路？今天我們就掰扯掰扯。

        都有哪些公司在玩融合？

        這股在線旅遊公司做重線下轉型的浪潮，並(bìng)非是在2016年刮起的。但進入2016年，有越來越多的互聯網旅遊初創公司都選擇與地方有實力的傳(chuán)統旅行社合作。

        鼠标+水泥，本來就應該(gāi)是互聯網旅遊該(gāi)有的方向，隻是最近幾年才被業界重新審視。在歡逃遊創(chuàng)始人史橫眼裏，線上線下的融合是一種應然。

        旅遊業目前主要存在兩種形态：一種是傳(chuán)統企業在不斷(duàn)線上化；一種是互聯網企業向線下滲透。

        1.線(xiàn)上渠道+線(xiàn)下資(zī)源

        實際上，他們在本質上沒有太大區别，隻是在切入點上有所不同，一種從(cóng)傳(chuán)統旅遊業作爲出發點，把線下的東西搬到線上，一種是直接利用互聯網進行旅遊資源的整合，通過線上搭配起線下，最終推動旅遊行業的發展 。

        這種方式主要分爲兩(liǎng)類(lèi)：

        第一種是渠道爲主導(dǎo)
，目的是掌握上遊的資源。最典型的例子就是攜程對華遠、衆信、東(dōng)航的投資，以及去哪兒網投資旅遊百事通。

        第二種是資源方爲主導(dǎo)，以線下旅行社爲主，嘗(cháng)試做的互聯網轉型。諸如海航+途牛，衆信+窮遊，中青旅+遨遊網…….

        這樣的模式，簡單直接，甚至粗暴。好處(chù)在於(yú)對資源強有力的把控，但最重要的是
，或是在渠道方或是線下資源端，你要有足夠的資本與優勢地位
。

        2.線(xiàn)上渠道+線(xiàn)下門(mén)店

        由於(yú)旅遊本身就是一個場景化的東西，重體驗，線下的門店與地接社在一定程度上承載著(zhe)行前或行中場景體驗。加上線上的獲客成本越來越高，燒錢買流量的方法又不可持續。這種線上線下結合的願景是
，線上向線下導流，同時到店遊客可以感受場景化的體驗
，線下獲客，線上交易，形成互補。所以越來越多的OTA、平台、創業公司都陸續嘗試到線下開門店。

        線上渠道+線下門(mén)店的模式也有細(xì)分，主要有：

       （1）京東(dōng)模式：以途牛，同程爲代表，另外還有窮遊的Q-Home。他們的線下體驗中心，基本上是類似京東的直營模式，服務、品控相對好把握，有助於(yú)出遊體驗的提升。但模式複制較慢，據悉目前途牛的區域服務中心已經開瞭(le)170家，同程也有200家。而布局出境遊市場的窮遊，仍在謹慎的複制。

       （2）加盟連(lián)鎖(suǒ)店：以驢媽媽爲代表。這類門店與體驗店不同，拿驢媽媽來說，2016年初時驢媽媽表示要在2016年度開2000家門店，他們在每個地區選擇當地聲譽、服務有保障的線下旅行社門店，統一裝修。一方面驢媽媽從(cóng)線上導流，爲門店帶(dài)去用戶，而線下門店可以對線上反哺。

        當然
，這樣的O2O模式在很多行業裏都很盛行，但也有一定的天花闆。門店在租金、物業、運營、人員等硬性成本一定程度上限制瞭(le)門店模式的成長。對於(yú)創業公司來說，如果採用直營的模式，短期内的快速擴張勢必會嚴重加大運營成本。而加盟模式雖然模式較輕複制較快，但快速擴張品控服務又不得保障。

        說到底，C端在線旅遊公司由線上向線下拓展的本質，仍舊是在拓寬流量入口與用戶(hù)争奪(duó)。那麽究竟是因爲什麽，越來越多的公司加入其中呢？

        旅遊行業有互聯(lián)網嗎(ma)？

        有人說，因爲線上的流量、獲客成本太高，移動(dòng)互聯網的紅利期已近末期，而線下的體驗差，所以互聯網人沖(chōng)到線下，去提升線下的體驗與服務，仍有很大的發展前景。

        而旅遊行業的問題是，互聯網程度很低，對旅遊的介入還遠遠不夠。根據易觀智庫的《中國在線旅遊市場年度綜合報(bào)告2016》數據監測，攜程、藝龍、去哪兒耕耘瞭(le)十多年的中國旅遊産業，到2015年線上滲透率才達到11.5%。

        這意味著(zhe)即便到瞭(le)互聯網飛速發展的今天，旅遊市場絕大部分的交易都是線下完成的。

        旅遊是一個很傳統的行業
，地域性較強，産品半徑小。由於(yú)客源地和産品屬地相對分離，也造就瞭(le)相對較長的旅遊産業鏈。現階段，我國普遍的旅遊産業鏈是：遊客——旅行社/OTA——導遊（含司機等）——旅遊目的地——目的地消費場所（自由行遊客可自動略去導遊環節）。

        在這個鏈條中，每個節點都會影響遊客出遊的體驗。但當(dāng)下的現實卻是，同行惡性競争
，旅遊從(cóng)業人員整體素質、薪資水平不高，交易環節的腐化等問題充斥其中。

        近幾年，從三亞大排檔、零團費，到青島大蝦再到天價鳇魚，幾乎每逢黃金周都會爆出一系列的惡性旅遊消費投訴事件。一方面說明旅遊消費的確(què)已成爲大衆消費的一部分，也反映出國内旅遊産(chǎn)業鏈存在的問題。

        旅遊行業之所以有這麽多亂象，根本原因並(bìng)非是組團社、人的問題，而是供應鏈的技術改造的問題；並(bìng)非是遊客需求太多，從業者應接不暇的問題，而是沒有多少從業者、創業者去認真的整合碎片化的旅遊資源並(bìng)做成旅遊産(chǎn)品的問題。

        旅遊本質上是本地生活的異地化。前面我提到，旅遊是個場景化、大衆化的體驗消費，大家都認識到瞭(le)旅遊産(chǎn)品與服務直接決定瞭(le)用戶的體驗感。

        因此，當旅遊變(biàn)成一種生活，旅遊産(chǎn)品就拓展到吃、住、行、遊、娛、購各個方面。

        景域集團董事長、驢媽媽創始人洪清華說，中國的旅遊業並(bìng)不缺需求，而是缺供給。的確，在線旅遊在中國發展瞭(le)近20年，大部分時間都是以商旅與跟團遊爲主，旅遊産品除瞭(le)"機+酒"，就是"景+酒"，但對於口味越來越刁的用戶來說，遠遠不夠。

        很多人都忽略瞭(le)一點，旅遊産業鏈幾乎每個環節都存在信息不對稱的現象
。無論是中小酒店、民宿、還是線下旅遊産品的供應商、中小旅行社（尤其是夫妻老婆店），他們都受困於(yú)手工記賬、人工渠道對接等落後的高成本的生産方式，但有時也在享受這信息不對稱帶來的利益。

        這些底層(céng)的資源方並(bìng)非不願意擁抱互聯網，節約成本，提高效率，但缺乏信息化的工具。線上線下的融合，缺乏真正的橋梁。

        對(duì)旅遊産(chǎn)品與技術的尊重才是旅遊業真正的價值回歸

        照理說，線上企業要發揮自己的大數據優勢、流量優勢、渠道優勢，線下企業則發揮自己的區域性資源優勢和服務優勢。線上企業和線下企業可以共同採(cǎi)購，協同分銷，實現銷售管理的一體化，降低運營成本。雙方摒棄價格戰，才能共同打造一個旅遊O2O線上線下的生态閉(bì)環。

        當(dāng)下，特色旅遊産(chǎn)品往往是碎片旅遊商品，具有商品數量龐大、SKU海量、品類複雜，庫存、價格、班期數據維護量巨大的特點。

        就更需要一個高效的中間層(céng)去改造旅遊産(chǎn)品的供應鏈，把一些看似無序化的非标的旅遊資源，整理進入一個相對有序、标準化的狀态，從而能使得旅遊電商總體有一個相對标準有序的交付手段方案，提高旅遊供銷鏈條的供應效率和交付效率。

        但旅遊産(chǎn)業信息化不解決，供應鏈得不到充分改造，線上線下的閉(bì)環就難以實現。

        但目前市場的悲哀是，真正願意沉下心認真做旅遊産品的C端公司並(bìng)不多見。而在供應鏈埋頭做旅遊産品的公司，雖然短期的财務收入有保證的，且如果做好産品，毛利率等指标也不會太低。但往往由於(yú)投資長期回報率不如大平台型玩家可觀，大部分時候這樣不太容易獲得融資，也不爲投資人和媒體所關注。

        這其中，而以技術見長的旅遊B2B公司做的都是苦力活。既要承載上遊供應商多元化、多标準的産(chǎn)品供應，又必須自動化匹配各式各樣的採(cǎi)購或預定需求。

        然而，to B公司在供應效率和交付效率上貢獻價值被長(zhǎng)期淹沒，旅遊to B公司成長(zhǎng)，以及對旅遊線下資源的整合，很大程度上加速瞭(le)線上線下融合的速度。

        歡逃遊創始人史橫認爲，B端價值本來就存在，由於OTA的快速發展和強制化的标準化過程當中，整個供應鏈並(bìng)沒有得到本質性改造，之前大家隻關注C，對供應鏈忽視瞭(le)。上遊要連接數以萬計的資源供應商，下遊對接各式各樣的電商銷售端，這不是人工就可以辦到的，必須具備相對較強的數據吸取能力和數據分配能力。

        實際(jì)上，有瞭(le)信息化的工具，提高出遊體驗就有瞭(le)方法。

        阿裏在收購石基以後，也開始做瞭(le)自己的嘗試，推出瞭(le)基於(yú)芝麻信用推出的信用住、未來景區。利用瞭(le)石基在旅遊信息化領域的技術優勢，與自帶的平台流量來提升供應效率與支付效率，提高出遊體驗。以未來景區爲例，用戶可體驗快速入住園，先遊玩，再付款，便捷支付等便捷服務。可以景區通過與阿裏旅行的平台互補，實現産品品質的提高，與服務的延伸。

        面對糟糕的旅遊供應鏈條，大勢已定的C端市場(chǎng)，不如安心去做好旅遊産(chǎn)品，嘗試用技術改造供應鏈，線上、線下的融合便無從談起。

        對産(chǎn)品與技術的回歸，才是旅遊互聯網創(chuàng)業者真正的價值追求。